1950 年，朝鲜半岛战云密布，中国毅然出兵抗美援朝。
三年激战，中国投入百万兵力，付出巨大代价，将美军阻挡在三八线外。
可有人不禁发问：中国为朝鲜流血牺牲，朝鲜又给予过中国什么支援呢？
其实，中朝之间的情谊，早在新中国成立前就已生根发芽。
回溯到 1946 年，东北大地刚从抗战硝烟中走出，国共内战的烽火又迅速燃起。
彼时南满局势危急，部队告急，根据地危在旦夕。
为扭转战局，陈云、萧劲光等一批高层干部需紧急奔赴南满。
南北交通线被国民党严密封锁，常规路线根本无法通行。
关键时刻，朝鲜伸出援手。
刚摆脱日本殖民统治不久、国内百废待兴的朝鲜，在接到联络后，金日成亲自批示开通秘密线路，为这批干部制定过境方案，还派出干部负责接应和护送。
这支特殊的小队从咸镜北道边境进山，在积雪没膝的山岭间艰难前行，沿着伪满时期的旧军道，昼伏夜行，躲避着巡逻哨卡。
朝鲜向导带着他们连夜赶路，在几次山头换乘马队，补给点巧妙地隐藏在旧庙、废仓房里。
全程没有一纸通行证，全靠朝鲜地下党系统的精心调度。
历经九天八夜的艰苦跋涉，他们终于抵达南满临江。
抵达后的第二天，关键的 “七道江会议” 召开，会议做出死守南满的决策，成为东北战略的重要转折点。
多年后，陈云回忆道，若没有借道朝鲜，他们可能无法及时赶到南满，会议也无法召开，东北战局将截然不同。
朝鲜为中国打开的，不仅仅是地理上的通道，更是战略上的生机之门。
时间来到 1948 年，中国内战进入白热化阶段。
东北三大战役一触即发，可后勤供应却严重受阻。
东北铁路被炸，仓库物资匮乏，前线连军粮都难以保障。
在这紧要关头，中国共产党紧急派遣李富春副政委前往朝鲜，寻求海上运输通道。
朝鲜毫不迟疑，迅速将刚修复的清津港、元山港调拨给中国使用。
苏联的援华物资运抵朝鲜港口后，朝鲜负责接收并安排内陆转运。
朝鲜民众用人力、骡马、木船、雪橇，在山区艰难搭建起临时仓储、装卸点和转运站。
那年冬天格外寒冷，有人光脚套着麻袋在山道上运送物资，甚至有运输队在深山迷路三天，靠着雪水和干粮坚持下来。
罗荣桓元帅患肾病，被送入平壤苏军医院治疗，金日成与夫人金正淑亲自前往探望，还送来收音机供他了解东北前线情报。
官方档案记载，1948 年下半年，朝鲜为中国解放区输送了上万吨物资，这些物资都是朝鲜百姓从自己本就不多的储备中节省出来的。
1950 年 6 月，朝鲜战争爆发。
10 月中国决定出兵前，朝鲜已独自承受了巨大压力。
美国为首的 “联合国军” 攻势猛烈，平壤、新义州等城市相继沦陷，朝鲜人民军伤亡惨重，国土几乎全线失守。
但即便如此，朝鲜政府没有退缩，人民军也顽强抵抗，撑到了中国做出决策。
志愿军渡江后，朝鲜军队积极配合，在多场会战中与志愿军并肩作战，独立歼敌数量可观。
在志愿军面临粮食、医药、棉衣短缺的困境时，朝鲜老百姓纷纷伸出援手，把家中最后的豆子、棉被送到战壕。
清川江一带，朝鲜民兵仅用五天就在冰河上架起浮桥，协助中国部队突袭美军后方。
前线医院被炸，朝鲜护士跟着志愿军伤员搬进山洞，每天蹲着为伤员换药十几个小时。
战争末期，中国决定志愿军撤离后，将所有机场、仓库、道路、战备工程全部留给朝鲜。
1958 年冬，最后一批中国部队离开朝鲜。
八年时光，中朝两国携手并肩，共同走过了艰难岁月。
中朝之间的情谊，不是单方面的付出，而是在历史的风雨中，两个国家紧紧握住彼此的手，相互扶持，共同前行。
这段情谊，值得永远铭记。
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